11月22日，由湖北交投投资、中交二公院设计，中交二航局、中铁大桥局承建的湖北燕矶长江大桥顺利合龙，万里长江再添一道“飞虹”。燕矶长江大桥通车后，黄冈（黄州城区）到武汉（东湖高新区等东部区域）的陆路距离将缩短约30公里，车程压缩至40分钟左右。

燕矶长江大桥横跨鄂州黄冈两地，采用一跨过江方式，是世界最大跨径四主缆悬索桥。项目全长约26千米，大桥主跨1860米，上层为六车道高速公路，设计时速100公里，下层为四车道城市快速路，设计时速80公里。

因上受花湖机场航空限高影响，下要满足长江通航需要，燕矶长江大桥主塔高度仅184米，垂跨比也达到了千米级悬索桥中前所未有的1:15。为解决这一结构难题，建设团队采用世界首创不同垂度四主缆双层悬索桥结构体系，其同侧主缆高度、长度、垂度均不同，以此分散荷载，并提高桥梁的稳定性，且优化了索鞍及主缆规模，使主缆受力更合理，让这一超级工程得以“现世”。

作为串接鄂州和黄冈沿江发展轴，对接湖北国际物流核心枢纽机场的重大交通项目，燕矶长江大桥预计明年建成通车，建成后将成功打通沿线交通瓶颈，强化鄂州和黄冈两市的经济交通联系，极大完善区域“公、铁、水、空”综合交通运输体系。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 葛利龙 陆落义）